想挑一辆10万上下的纯电SUV，能兼顾日常上班通勤和周末全家出游，续航和配置都得在线，这可真不是件轻松事儿。我之前换车的时候，也是费了不少心思做功课，像零跑B10、吉利星愿、荣威D6这些热门车型，我都一一研究了个遍，还跑了多家4S店去试驾体验。一番比较下来，零跑B10(看资讯)尤其是2025款600悦享版给我留下了深刻印象。如今提车也有一段时间了，我想把自己真实的用车感受分享出来，看看这个价位的车到底值不值得入手。

零跑B10的车身尺寸在紧凑型SUV里算是相当出众的，长4515毫米、宽1885毫米、高1655毫米，轴距达到了2735毫米。拿我之前那辆2014款野帝对比，差距一下就显现出来了。野帝轴距只有2638毫米，后排空间特别局促，坐久了腿都伸不直。而零跑B10的后排宽敞得很，家里身高1米76的亲戚坐进去，头顶离车顶还有一拳半的距离，腿部活动空间更是达到了两拳半，长时间坐车也不会觉得难受。周末带家人出去玩，大家都能坐得舒舒服服，一点都不拥挤，这点让我特别满意。

车内的座椅采用了环保有机硅面料，摸起来柔软舒适，质感也很不错，填充物软硬适中，坐上去既有支撑感又不会觉得硬邦邦的。我家小宝贝一坐上去就开心地说：“爸爸，这个座椅好舒服呀！”全车的座椅都可以前后滑动，还能调节靠背角度，能满足不同身材家人的需求。特别是前排主驾驶座椅，还配备了通风和加热功能，冬天坐进去不会觉得冷，夏天也不会闷热。这个配置对我来说太实用了，毕竟南方冬天虽然不算太冷，但早晚还是有点凉意的，有了座椅加热，开车就舒服多了。

车内的储物空间设计得也很贴心，充分考虑了日常使用的需求。车里有很多储物格，像前后扶手箱、门板储物槽、后排杯架等等，放手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件特别方便。后备箱容量有420升，平时上下班带点东西、买菜什么的完全够用。更实用的是后排座椅可以按40:60比例放倒，放倒后容积能扩大到1415升。六一儿童节的时候，我带着孩子回老家，买了好多东西，香肠、腊肉、菜籽油、大米、蔬菜、水果，还有孩子的玩具，全都一股脑儿地装进了后备箱，轻轻松松就带回家了。出去露营的时候，帐篷、野餐垫、折叠桌椅这些装备也都能装得下，储物的灵活性让我特别放心。

零跑B10的内饰设计风格现代又充满科技感。方向盘是皮质包裹的，手感柔软，冬天还有加热功能，握着方向盘的时候手不会觉得冰凉。换挡杆采用了电子怀挡设计，换挡动作简洁流畅，没有传统机械换挡的那种生硬感。中控屏幕是一块14.6英寸的大屏，分辨率高达2560x1400，画面清晰细腻，操作起来也很流畅，不会出现卡顿的情况。旁边还有一块8.8英寸的全液晶仪表盘，显示的信息非常丰富，开车的时候各种数据一目了然。我家小宝贝每次上车都盯着这两块屏幕看，有时候还让我帮他播放故事和儿歌，就像家里的大彩电一样。

中控系统集成了卫星导航、华为HiCar、CarPlay、4G车联网，还有OTA远程升级功能。有了联网功能，我在路上听歌、看视频都特别方便，地图还能实时更新，再也不用担心导航走错路了。车内还配备了行车记录仪，能记录车速、转向等行驶数据，为行车安全多了一层保障。语音控制功能也很强大，识别率很高，不管是普通话、四川话还是粤语，都能准确识别，反应速度也很快。我经常跟车说“你好小零”，让它播放故事和儿歌，车里的气氛一下子就活跃起来了。

在智能安全配置方面，零跑B10也做得相当全面。它支持L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航（0 - 150公里每小时）、透明影像、360度全景影像等功能。在高速上打开自适应巡航，车辆能自动跟车，保持安全距离，大大减轻了长途驾驶的压力。透明影像和全景影像在停车、通过狭窄路段的时候特别有用，能让我清晰地看到车身周围的情况，避免发生碰擦。Leapmotor Pilot辅助驾驶系统和Leapmotor OS车载智能系统运行流畅，人机交互体验也很不错。此外，它还有智能遥控钥匙、无钥匙进入和启动、电动后尾门等实用配置，用起来特别便捷。

说到安全，零跑B10的表现让我特别安心。有一次车停在红灯前，突然有个行人窜了出来，我还没反应过来，主动刹车功能就立刻介入，及时帮我刹停了车辆，避免了一场事故。开车的时候，如果车辆偏离了车道，系统会发出警告；周围有车辆或行人靠近时，也会及时提醒我。再加上防抱死、刹车辅助、车身稳定系统等安全配置，让我开车的时候心里特别踏实。车内还配备了多个安全气囊，包括侧气囊和前排气囊，能全方位保障车内人员的安全。长途驾驶的时候，DMS疲劳监测还会提醒我注意休息，就像有个贴心的小助手在身边一样。

外观方面，我觉得零跑B10非常耐看。它的前脸采用了封闭式进气格栅设计，简洁大气，很有新能源车的未来感。车头两侧的分体大灯造型独特，带有延时关闭和高度调节功能，晚上开灯的时候照明效果很好，在乡村小路上也能看清楚路况。LED远近光灯和日间行车灯采用了三段式光源设计，辨识度很高，提升了行车的安全性。下方的矩形进气口和两侧导流槽设计，给车头增添了几分运动感。

车身侧面的线条流畅自然，腰线从车头一直延伸到车尾，让整车看起来更加修长。车窗有防夹手和一键升降功能，老人和小孩用起来很放心。外后视镜支持电动调节，调节起来非常方便。轮毂采用了铝合金材质，搭配前225/50 R18、后235/50 R18的轮胎，既提升了动力性能，也让外观看起来更有质感。车尾采用了贯穿式LED尾灯，与前灯相呼应，辨识度很高。尾部中央的LEAPMOTOR标识和高位刹车灯，为车尾增添了层次感。虽然没有全景天窗，但配备的全景天幕视野宽阔，遮阳帘还有防紫外线功能，夏天也不用担心会被晒到。

对于纯电SUV来说，续航一直是我特别关注的点。毕竟家里就这一辆车，平时要上下班，周末还要带家人出去玩，如果续航不给力，那可就太麻烦了。零跑B10有510公里和600公里两个续航版本可供选择，刚好满足了我对续航的需求。跟很多媒体测评的结果相比，我自己也进行了实测。在夏天30度左右的天气里，开着空调设置成24度，在市区路况下行驶，实际续航能跑到550公里左右，跟官方标定的600公里续航非常接近，续航达成率挺高的，这让我用车的时候更有信心了。

动力方面，零跑B10搭载了七合一高性能油冷电驱总成，功率峰值160千瓦，峰值扭矩240牛米，零百加速只需6.8秒。对于一台家用纯电SUV来说，这个加速表现已经相当不错了。有一次我跟朋友的比亚迪元PLUS满电起步比拼了一下，零跑B10稍微领先了一点，大概快了一个车头的距离，感觉起步的时候冲劲十足。在红绿灯起步的时候，动力响应非常敏捷，超车的时候也完全够用，开起来特别带劲。平时上下班遇到堵车的情况，也不会觉得动力不足，加速流畅，给驾驶带来了不少乐趣。

底盘的调校也给我留下了深刻的印象。它采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种结构在紧凑型SUV里算是比较高级的配置了。轮胎采用了前窄后宽的设计，前轮偏窄保证了转向的灵活性，后轮偏宽提升了抓地力，整体开起来感觉既灵活又稳重。在市区的拥堵路况下，灵活的操控让我开车不累，停车、调头都特别方便。在高速上开到120公里每小时左右的时候，车身非常稳定，底盘过滤路面细微颠簸的能力也很不错，悬挂给人的感觉既不过硬也不软塌，能感受到扎实的支撑感。

在动力输出方面，零跑B10的油冷电驱系统表现出色。动力输出线性，起步加速很顺畅，中途加速也很灵敏。在实际驾驶过程中，油门响应及时，没有那种迟滞感，开起来非常顺手。在市区堵车的时候，油门很轻，能细腻地控制车速，不会出现顿挫或突兀的提速，这对减少驾驶疲劳很有帮助。在高速上开车的时候，动力持续输出稳定，超车的时候轻松自如，让人很有信心。即使加速到100公里每小时以上，动力依然充沛，没有明显的动力衰减。

方向盘的手感也是我比较喜欢的部分。它的转向阻尼设计得恰到好处，既不会过轻让人感觉飘忽不定，也不会过重让人费劲。特别是在城市狭窄路况和高速变道的时候，方向盘的精准度很高，转向响应灵敏，给我开车带来了很好的信心。通过和同级别其他车型对比，我发现零跑B10在方向盘虚位控制方面做得比较好，实际驾驶时方向盘的回正迅速且准确，操控感受非常舒适。

总之，零跑B10的续航表现可靠，动力够用且响应灵敏，底盘调校兼顾了舒适和操控，驾驶起来既轻松又有安全感。对于我这样的家庭用户来说，它既能满足日常出行的需求，也能应付长途旅行的挑战。在用车过程中，动力和操控方面几乎没有让我失望过，反而让我对纯电SUV的驾驶体验有了更高的评价。

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