合资纯电也能打？东风日产N7冲上销冠，它不是逆袭，而是认真了！

说实话，几年前提到“合资纯电”，大多数人的反应无非两种：贵、不懂中国人。这种印象不是偏见，而是现实太打脸。

可偏偏就在大家都不抱希望的时候，东风日产N7，用一份实打实的成绩单把很多人的偏见打碎了：6月销量6189台，直接干到合资纯电销冠。你可以说它不是“最卷的”，但你不能否认，它确实“做对了”。

我最近一直在关注这台车，不是因为它造型有多科幻，也不是因为品牌光环，而是因为它正在做一件以往合资车从不做、也不太敢做的事——认真听用户怎么说，然后马上做出回应。

上市不到两个月，OTA更新就来了，动静还不小——整整一百多项优化和新增，从孩子出行到大人隐私，从语音交互到安全泊车，几乎覆盖了所有和“家庭”相关的用车细节。

比如那个“主驾隐私模式”，副驾或后排有人，来电内容就只显示在仪表上，声音从主驾头枕播放——开过几次家庭长途的朋友应该懂，这有多贴心。

还有那个“亲子空间”，把孩子的娱乐、看护、座椅调节都集中到一个界面，不再需要车主东点西找，带娃出门一下省了不少心力。

而让我真正意识到东风日产态度变了的，是这次OTA里新增的AI语音助手升级。接入国产大模型，支持普通话、粤语、四川话切换，还能和孩子互动“讲故事”……

听上去不稀奇，但关键是，它不玩概念，是直接能用、能玩、能带来幸福感的那种。

过去的合资车，给人的感觉是“高高在上”——你得习惯它，而不是它来适应你。但N7的出现，就像是合资品牌说：“我们开始明白你们要的是什么了。”

销量能不能持续是另一回事，但这一次，至少东风日产给足了诚意，也给了市场一个新命题：在智能化越来越“卷”的当下，真正让用户买单的，从来不是“参数+噱头”，而是“细节+共情”。

你不一定记得车上是几块屏幕，搭载了多少核芯片，但你一定记得，第一次带娃出门时，它有没有替你省点事、照顾到那个总是安静坐在副驾的她。

而从产品设计到用户服务再到持续OTA，N7背后的逻辑已经不是“我造车你买单”，而是“你怎么想，我来改”。从根上看，它正在转向“用户驱动”这条路。

这不是爆点，而是拐点。

更重要的是，它证明了一件事：合资品牌不是没能力做好智能化，而是过去没重视。如今被国产新能源卷得喘不过气，终于开始低头、学着倾听、愿意改变。

所以这不是一台合资纯电车的成功，而是一整个合资阵营被“逼醒”的开始。

最后想问问你，现在的你，还会像从前那样，一提到合资纯电就直接划掉吗？这次东风日产N7的表现，会不会让你重新考虑一下？

评论区聊聊，你最希望合资车下次OTA，能带来点什么惊喜？

东方电气集团召开第九届科技创新大会暨中央企业先进电力装备创新联合体年度会议9月15日，东方电气集团以“开放融合，向‘新’而行”为主题，召开第九届科技创新大会、中央企业先进电力装备创新联合体年度会议。会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入落实党中央、国务院关于科技创新的重大决策部署，发挥企业科技创新主体作用，践行