之前闹的沸沸扬扬的李嘉诚出售港口事件，如今迎来了重大转折。

根据之前收购李嘉诚港口的贝莱德集团主动透露，愿意接纳中国央企中远海运集团，加入与地中海航运牵头的并购李嘉诚港口的财团，收购李嘉诚旗下包括巴拿马运河在内的超过40个港口资产，假如能够达成，那么中远海运将成为这些港口的合作伙伴及股东。

目前贝莱德、地中海航运和李嘉诚的长和都对中远海运入股持开放态度。但目前据称谈判期限在7月27日，所以在此之前很难达成协议。

贝莱德、地中海航运和李嘉诚的长和突然态度大转，主动拉中远海运入伙，原因就在于假如美国中资企业的参与，贝莱德、地中海航运想与李嘉诚达成交易，基本不可能，所以才想出当前的方法，让出一部分股权，把中资企业拉进来。

中资企业入股，这笔交易能达成吗？

目前看基本不可能。因为这表面上看起来是让中资企业入股主持大局，实际上是个圈套。

首先就是中资企业入股就不现实，因为中国对这笔交易持否定态度的根本原因在于，李嘉诚出卖港口，看似是正常的商业行为，但实际上是在出售战略资源，置国家利益不顾。

因为李嘉诚此次出售的43个海外港口，全部都集中在类似巴拿马这样的战略要地上。这些港口假如在中国人自己手中，那么我们就等于掌握了这些港口的话语权，只要军事实力跟的上，那么我们就不惧它国的封锁，在法理上占据优势。

假如这些港口被出卖给它国，一旦未来国际风云变幻，人家以各种理由禁止中国船舶靠港补给、交易，那么就算你军事实力强大，也很难干预，毕竟是师出无名。

所以李嘉诚港口出售事件，在李嘉诚看来只是几座赚不了多少钱的港口，但是在国家眼里，这是在出售具有战略价值的核心资产。而这个道理李嘉诚不会不懂，所以才会有许多人抨击说，商人要有“家国情怀”，不然就是卖国商人。

明白了这个道理，我们也就了解了所谓的李嘉诚出售港口事件的核心和症结在哪里。我们中国要的是100%的对这些具有重要战略意义港口的控制权，而不是和他人合作入股。

因为这不是一门生意，这事关我们远海航运和海上贸易路线的安危，涉及到我国经济的发展和对外贸易，不能留一点隐患，这和这笔交易多少钱，划不划算没有任何关系。

实际上，贝莱德、地中海航运和李嘉诚的长和不是不知道这其中的关节。他们之所以盯上李嘉诚的港口，实际上也是为美国政府“打工办事”，目的就是争夺战略港口资源。

众所周知，特朗普上台后，为维护利益不择手段，尤其是对一些战略要地，极为看重。比如格陵兰岛、又比如此次李嘉诚港口事件的主要集中地，巴拿马运河。特朗普多次宣称，必须要将巴拿马运河收回美国手里，甚至不排除动用武力。

因为巴拿马运河沟通太平洋与大西洋，商船可以不必绕行南美洲最南端的合恩角，节省上1.5万公里的航运路程，直接往来太平洋与大西洋。该航运为巴拿马每年带来34亿美元的净收入。

美国如果获得该地区的掌控权，美国东西两岸的海军可以在最短时间内互相支援，而且两大洋的商贸也将牢牢控制在美国人手中。

要知道我们中国每年通航巴拿马运河的船只占比达21%，仅次于美国。这直接关系到我国与南美诸国的商贸往来。

所以巴拿马运河对我们来说是异常重要的，而其中的诸多港口更是其中的关键。要知道往来该地的商船，哪个不需要中途停靠休整，有的甚至是直接卸货再装船。谁掌握了港口，谁就掌握了巴拿马运河的控制权。对各国的航运有着重大影响，更是大国博弈的重要底牌。

所以贝莱德、地中海航运和李嘉诚的长和想靠拉拢中企入股，就能够蒙混过关，门都没有，事关国家利益和战略布局，一分一厘都不能让！

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